Wrth ddylunio rhannau ar gyfer cerbydau trydan a hybrid, mae peirianwyr yn wynebu dewis llym o ran deunyddiau. Yn hanesyddol, roedd blociau injan hylosgi mewnol yn cael eu gwneud yn bennaf o haearn bwrw llwyd oherwydd ei dampio dirgryniad rhagorol a'i oddefgarwch gwres uchel. Fodd bynnag, mae gan systemau gyrru trydan ofynion gwahanol. Ar gyfer gorchudd modur trydan, pwysau yw gelyn mwyaf effeithlonrwydd batri. Dyna pam mae gweithgynhyrchwyr bellach yn dewis aloion alwminiwm yn bennaf ar gyfer y Tai Modur Modurol. Mae alwminiwm tua thraean pwysau haearn bwrw, sy'n trosi'n uniongyrchol i ystod yrru hirach ar un gwefr.
At hynny, mae alwminiwm yn cynnig dargludedd thermol llawer gwell o'i gymharu â dur neu haearn. Mae modur trydan yn dibynnu ar afradu gwres cyflym i gynnal perfformiad brig ac osgoi difrod thermol i'r coiliau stator. Trosglwyddiadau gwres trwy alwminiwm yn llawer cyflymach, gan ganiatáu i'r sianeli oeri hylif integredig weithio'n fwy effeithiol. Er bod haearn bwrw yn ddeunydd crai rhatach, mae peiriannu Tai Modur Modurol alwminiwm yn gyffredinol yn gyflymach ac yn achosi llai o draul ar offer torri CNC. Yn y pen draw, mae'r cyfuniad o bwysau ysgafn, trosglwyddo gwres cyflym, ac effeithlonrwydd gweithgynhyrchu yn gwneud alwminiwm yn ddewis diffiniol ar gyfer cymwysiadau cerbydau modern.
