Mae rheoli gwres yn frwydr gyson mewn peirianneg cerbydau trydan. Wrth i'r modur droelli ar filoedd o chwyldroadau y funud, mae gwrthiant trydanol a ffrithiant mecanyddol yn cynhyrchu gwres aruthrol. Os caiff ei adael heb ei wirio, bydd y gwres hwn yn dinistrio'r modur. I wrthsefyll hyn, mae dylunwyr yn integreiddio system oeri hylif soffistigedig yn uniongyrchol i waliau'r Tai Modur Modurol. Yn ystod y broses castio marw, mae rhwydwaith cymhleth o sianeli gwag, a elwir yn aml yn siaced oeri dŵr, yn cael ei ffurfio o amgylch y ceudod gosod stator modur manwl gywir.
Pan fydd y car yn rhedeg, mae pwmp dŵr yn gwthio cymysgedd o ddŵr a gwrthrewydd yn barhaus trwy'r sianeli penodol hyn. Wrth i'r hylif oer fynd dros y waliau metel poeth ger y stator, mae'n amsugno'r egni thermol gormodol. Mae'r hylif sydd bellach wedi'i gynhesu yn gadael y Automotive Motor Housing ac yn teithio i reiddiadur o flaen y cerbyd, lle mae'n oeri cyn beicio yn ôl i'r modur. Mae'r cylchrediad parhaus hwn yn sicrhau bod y cydrannau mewnol yn aros o fewn eu hystod tymheredd gweithredu gorau posibl, gan gynnal effeithlonrwydd injan ac ymestyn oes tren pwer y cerbyd yn sylweddol.
