Cyfernod ffrithiant cyfatebol f a siâp rhigol rhaff
Mae'r grym ffrithiannol a gynhyrchir pan ddaw'r rhaff tyniant i gysylltiad â rhigol rhaff o wahanol siapiau o'r olwyn tyniant yn wahanol, a'r mwyaf yw'r grym ffrithiannol, y mwyaf yw'r grym tyniant. O safbwynt y defnydd, mae yna sawl math: rhigol hanner cylch, rhigol siâp V-, rhigol hanner cylch gyda thoriad. Y rhigol hanner cylch f yw'r lleiaf ac fe'i defnyddir ar gyfer yr olwyn tyniant weindio. Yr olwyn siâp V yw'r mwyaf ac mae'n cynyddu gyda gostyngiad yn yr ongl agoriadol, ond ar yr un pryd, mae'r gwisgo hefyd yn cynyddu, sy'n achosi traul a jamio'r rhaff tyniant. Wrth iddo blino, mae'n tueddu tuag at rigol hanner cylch. Mae'r rhigol f hanner cylch wedi'i leoli rhwng y ddau, ac yn y bôn nid yw'n newid yn ôl traul, sy'n golygu ei fod yn cael ei ddefnyddio'n helaeth. Mae iro'r rhaff gwifren ddur yn y groove rhaff hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar y cyfernod ffrithiant. Dim ond ychydig o iro'r craidd olew y tu mewn i'r rhaff y gellir ei ddefnyddio, ac ni ddylid defnyddio olew iro y tu allan i'r rhaff er mwyn osgoi lleihau'r cyfernod ffrithiant, gan achosi llithriad, a lleihau'r grym llusgo.
Ongl lapio y rhaff tyniant ar yr olwyn tyniant
Mae Baojiao yn cyfeirio at gromedd y cyswllt rhwng y rhaff gwifren dur tyniant a'r rhigol rhaff. Po fwyaf yw ongl y pecyn, y mwyaf yw'r grym ffrithiannol, sy'n golygu bod y grym llusgo hefyd yn cynyddu, gan wella diogelwch yr elevator. Mae dau brif ddull i gynyddu ongl y pecyn. Un yw defnyddio cymhareb tyniant 2:1 i gynyddu ongl y pecyn i 180 gradd. Math arall yw'r math ailddirwyn ( 1+ 2).
Mae dull troellog rhaff gwifren dur tyniant elevator yn bennaf yn dibynnu ar ffactorau megis amodau tyniant, gallu llwyth graddedig, a chyflymder graddedig. Mae ganddo sawl math. Gellir ystyried y dulliau dirwyn hyn hefyd yn ddulliau trosglwyddo gwahanol. Mae gan wahanol ddulliau dirwyn i ben gymarebau cyflymder trawsyrru gwahanol, a elwir hefyd yn gymhareb tyniant, sef cymhareb cyflymder llinellol y cylch traction sheave traction i gyflymder rhedeg y car pan fydd yr elevator yn rhedeg. Gellir rhannu'r nifer o weithiau y mae'r rhaff gwifren ddur yn cael ei glwyfo ar yr olwyn tyniant yn weindio sengl ac yn ailddirwyn. Mewn dirwyn sengl, dim ond unwaith y caiff y rhaff gwifren ddur ei dirwyn ar yr olwyn tyniant, gydag ongl lapio o lai na neu'n hafal i 180 gradd, tra wrth ailddirwyn, caiff y rhaff gwifren ddur ei dirwyn ddwywaith ar yr olwyn tyniant, gydag ongl lapio yn fwy na 180 gradd.
