Wrth gydosod trên pwer trydan, nid oes lle i gamgymeriadau o gwbl. Mae'r modur yn troelli ar gyflymder anhygoel o uchel, yn aml yn fwy na 15,000 RPM. Oherwydd hyn, mae'n rhaid i'r gragen sy'n dal popeth gyda'i gilydd gael ei gweithgynhyrchu i fod yn agos at -fanylebau perffaith. Rhaid peiriannu diamedr mewnol y Automotive Motor Housing-yn benodol y ceudod lle mae'r stator wedi'i wasgu-wedi'i osod-i oddefiant o ychydig ficronau yn unig. Os yw'r ceudod hyd yn oed ychydig yn rhy fawr, bydd y stator yn llithro; os yw'n rhy fach, gallai'r tai gracio yn ystod y cynulliad oherwydd straen gormodol.
Yr un mor bwysig yw'r tyllau lleoli dwyn sydd wedi'u lleoli ar ddau ben y casin. Mae'r tyllau hyn yn sicrhau bod y siafft rotor yn aros wedi'i ganoli'n berffaith o fewn y stator. Bydd unrhyw wyriad mewn concentricity yn achosi tyniad magnetig anwastad, dirgryniad difrifol, a methiant dwyn cyflym. I warantu'r manylder hwn, mae ffatrïoedd technoleg uchel yn defnyddio offer archwilio uwch. Ar ôl i swp o Dai Modurol Modurol adael y turn CNC, caiff rhannau eu dewis a'u mesur ar hap gyda systemau archwilio awtomataidd i wirio bod y geometregau cymhleth, y pwyntiau mowntio a'r diamedrau mewnol yn bodloni'r safonau anhyblyg a osodwyd gan y peirianwyr modurol.
